关于奔驰曾在长春造，那些被遗忘的CKD车型很多人还不知道，今天小阳来为大家讲解下，现在让我们一起来看看吧！

1、 长春/上海奥迪在谈到奔驰、奥迪、雪铁龙等汽车品牌的国产化进程时，你脑海中首先会浮现出北京奔驰、一汽大众奥迪、东风雪铁龙等大家耳熟能详的合资汽车品牌。但是，你可能不知道长春有奔驰，上海有奥迪，惠州有雪铁龙组装.本文就来说说那些被遗忘的CKD车型。

2、 奔驰E级

3、 北京奔驰成立于2021年，是梅赛德斯-奔驰品牌在中国乘用车领域的第一家合资公司。其首款国产车型是代号为W211的E级。但国内最早的E级并非来自北京奔驰，而是长春一汽在80年代末组装生产的W123，只有828辆。

4、 当初一汽将奔驰E级引入国内组装，主要与红旗轿车停产有关。1981年6月，红旗因质量差、油耗高被国务院下令停产。为此一汽提出了用奔驰E级技术改造红旗的方案。

5、 1985年1月2日，一汽与奔驰签订CKD装配合同，随后一汽根据德国提供的设计图纸和设备安装了一条装配线。1988年1月20日，CKD在中国组装的第一辆奔驰轿车在一汽工厂下线。值得一提的是，当时的车铭牌上写的是奔驰，而不是今天的奔驰。

6、 在试装配过程中，一汽内部有异议，有人建议不要用别人过时的车辆技术改造我们红旗轿车。另一方面，当时市面上的主流车型都是前轮驱动，所以一汽希望新红旗轿车也采用前轮驱动，而奔驰E级不是前轮驱动。

7、 最终，一汽主动放弃了与奔驰的合作项目。项目终止前，一汽共组装了828辆奔驰轿车，包括200、230E和230E加长轿车，由首都汽车公司销售。当初只有局级以上干部才有资格把以前的红旗换成国产奔驰。同时，外宾也会用这辆车进行接待。此外，还有少量在长春组装的奔驰轿车是私人通过特殊渠道购买的。

8、 奥迪100

9、 在完成与奔驰的合作后，一汽迅速与另一家德系豪华汽车品牌奥迪联手，双方签约《奥迪在一汽生产技术转让许可合同》。1989年8月，CKD组装的第一辆奥迪100轿车在长春下线，当年组装了391辆。鲜为人知的是，在一汽生产奥迪100之前，上海大众也曾在1986年至1988年组装过奥迪100，数量为600辆。

10、 1985年7月，首届国际汽车展在上海举行。上海大众，只是合资企业，在首届上海车展上首次亮相。除了展示国产桑塔纳，上海大众还带来了即将投产的奥迪100。关于车展，上海大众首位德国领导人马丁波斯特在回忆录《上海1000天：德国大众成为中国传奇》中写道，“我们在不断的人群下几乎窒息。”.只有用身体才能防止我们的摊位被想拿宣传册的游客压死，不管是不是3721。这并不奇怪，因为当时私家车在中国还是禁地，车展成为人们仔细观察新车的难得机会之一。

11、 由上海大众引进，在中国组装的奥迪100是这款车的第三代，车尾可以看到“上海”字样的尾部。该车主要作为党政机关的公务用车，一度成为原全国人大常委会委员长乔石的座驾。现在上海大众用CKD组装了奥迪100，为什么奥迪最后的合作伙伴变成了一汽？

12、 据说，在大众集团原董事长哈恩博士与一汽集团原董事长耿会面之前，中央有关领导、上海市政府及相关负责人就提出了不与一汽合作的要求。对此，哈恩博士给出了这样的答案：“作为一家公司，我们应该在一个巨大的市场中自由选择合作伙伴.奥迪100原型车是在上海组装的，当时我还不知道。在我的记忆中，我们从来没有和上海谈论过奥迪.存在

13、 虽然30年前SAIC与奥迪的合作失败，但今年6月，奥迪斥资1.15亿元认购了上汽大众1%的股权，这意味着上汽大众已经具备了生产和销售奥迪品牌产品的资质。据悉，与SAIC-奥迪相关的产品管理、规划、制造和研发已经在按计划进行。SAIC-奥迪将采用新的发展模式，更加关注中国高端智能出行和数字化体验的需求和趋势。

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15、 风神雪铁龙/静安云豹/海马雪铁龙XM、雪铁龙桑迪亚

16、 1992年5月，东风与雪铁龙在武汉合资成立神龙汽车有限公司。同年9月，第一辆组装好的富康轿车在襄樊东风试装配厂下线。另一方面，东风和雪铁龙还在惠州建立了名为风神-雪铁龙的高水平整车合作项目，并在90年代中后期通过CKD组装生产雪铁龙XM和雪铁龙Xantia。

17、 它是XM雪铁龙于1989年发布的中型豪华轿车，是雪铁龙C6的前身。1990年，雪铁龙XM获得欧洲年度车型称号，其评级几乎是第二名奔驰SL级的两倍。XM由吉奥瓦尼博通设计，采用了近年来流行的浮顶设计。它也是世界上第一款配备主动液压悬挂系统的汽车。

18、 风神-雪铁龙的另一款CKD车型是Xantia，定位为中型轿车，是雪铁龙C5的前身。Xantia在1992年问世，采用了雪铁龙第二代主动液压悬挂系统，提高了ECU控制单元的计算速度。当时风神-雪铁龙XM的售价高达60万元，国产的桑迪亚也卖到近40万元。2000年左右，XM和Xantia在法国停产，风神-雪铁龙的CKD之路走到了尽头。

19、 日产公爵、诺布尔、乐途、蓝鸟

20、 静安宝云汽车成立于1992年。有一定的汽车制造能力和渠道资源。曾CKD组装生产了日产公爵、途乐、蓝鸟等车型。但当时静安云豹没有正式的国家汽车制造牌照，只能算是利用国家政策和特殊背景的漏洞“打擦边球”。

21、 日产Duque有三种车身结构：轿车、硬顶和旅行车。静安云豹推出了型号为YB6470的旅行车。车内宽敞灵活，使用方便，后备箱有座椅可以完全放倒。宝云还生产了一款型号为YB6480的7座商务车，其原型是日产Luxor，也就是福特水星村民。以上两款车的动力系统均搭载3.0L V6发动机。

22、 静安云豹组装的日产乐途车型为YB2030，蓝鸟车型为YB7200。2021年7月，静安云豹因走私被查，但其工厂并未停产。而是继续组装生产日产汽车，作为风神汽车的代工厂。直到2021年，风神汽车收购静安云豹，成为风神的生产基地。东风成立后新建了工厂，静安云豹的老厂现在已经改建成了花都工厂的成品仓库。

23、 马自达MPV，面包车，929，626

24、 接下来，海南马自达于1992年成立。在最初的五年里，这家合资汽车公司通过CKD组装了许多马自达车型，包括MPV、van、929、626等。但由于海南马自达没有取得国家颁发的汽车生产许可证，其汽车只能在海南省内销售，只有少数海南制造的马自达车型流入了广阔的内地市场。

25、 海航马自达组装的MPV车型为HMC6450，基于第一代马自达MPV打造。动力系统搭载3.0L V6发动机，最大功率157马力，最大扭矩230牛米。匹配档位操作的4速自动变速箱，最高时速177km/h，百公里油耗12.1L。HMC6450于1995年进行了更改。新设计更加注重行人保护，安全配置也有所增加。

26、 基于第三代马自达Bongo的HMC6440面包车也在海南马自达组装生产。其动力系统搭载代号为FE的2.0L发动机，最大功率86马力，最大扭矩152牛米。此外，海南马自达还组装了极少量的第五代旗舰车马自达929和同期的中级车626，但这些车在中国市场上的销量一直很低

27、 受高生产成本的影响，海南马自达于1997年濒临破产。自救方面，海南汽车通过整体配置资产进入一汽，从而获得汽车生产资质。经过短暂的蜜月期，随着一汽马自达和长安福特马自达的成立，处于被动地位的海汽不得不从合资转向自主品牌建设。

28、 天津大发/湛江三星/金杯天津大发和李霞

29、 20世纪80年代，天津汽车通过技术和贸易合作，从日本大发公司引进了微型面包车华力和微型轿车李夏。这两款车型最初都是由CKD在中国组装生产的。1984年9月，基于第六代大发Hijet 850的天津大发TJ110正式下线。当时8个人参与了第一辆车的组装，时任天津市市长的李瑞环将其命名为华力。

30、 天津大发TJ110动力系统搭载三缸发动机，排量843mL，最大功率41马力，最大扭矩59牛米。配备4速手动变速箱，整车重量760kg。发财了，买发财了，发财了！当时的天津大法，就像这句广告语一样，风靡全国，90%都被全国各地的租赁行业使用。由于它的外壳是黄色的，人们更喜欢称它为“黄虫”。

31、 1986年9月，天津汽车用CKD组装生产的第一辆TJ730成功下线。时任天津市市长的李瑞环将这辆车命名为李霞。再加上之前推出的国产华力微面，两款车的名字合在一起就有了“华夏德利”的含义。夏TJ730基于二代大法哑谜。搭载1.0L三缸发动机，最大输出功率53马力，最大扭矩77牛米。

32、 黄大发曾经占据租赁行业的半壁江山，但李霞的到来彻底打破了这一格局。自1994年以来，租赁行业开始淘汰“面对面”这种廉价但安全问题突出的方式。首先，以红色为主色调的李霞席卷了当地的租房市场，成为了这座城市的新名片。经历了90年代的辉煌，随着自主品牌的崛起和合资品牌的壮大，李夏在新世纪逐渐失去光环。从2021年开始，李霞在租房市场的份额急剧下降，逐渐淡出人们的视野。

33、 金杯海狮(|)

34、 华晨金杯的前身沈阳金杯客车制造有限公司成立于1991年7月。同年11月，CKD组装的第一辆金杯海狮下线，首批200辆投产。该车基于第四代丰田海狮打造，金杯在车型引进的全过程中得到了丰田的技术指导和支持。

35、 丰田海狮在日本主要用于商务用途，如接客人、商务谈判等。但在中国，除了少数商务车，中国人更喜欢用海狮拉货。因此，金杯海狮深受小企业主和个体户的青睐，销量连续多年在轻客市场处于领先地位。

36、 1996年，金杯海狮二代问世，当年产销量过万。金杯还成立了国产化项目工作组，大力推进国产化，以求降低成本，提高产量。通过不懈努力，金杯海狮国产化率达到80%以上。2021年，华晨与金杯合资成立沈阳华晨金杯汽车有限公司，截至目前，华晨金杯的产品系列已覆盖轻客、MPV、SUV。

37、 广东三星汽车

38、 最后，曾在90年代辉煌一时的湛江三星汽车，被原广东省委书记林若封为“粤西骏马”。三星前身为湛江农业机械厂，于上世纪80年代末将第三代大发三角洲轻型卡车引入国内生产。到1992年，三星已经形成年产3万辆的综合生产能力。此后，三星还通过CKD组装了道奇杰龙7座MPV、三菱太空轿车、得利卡、帕杰罗V31、日产贝林、巴宁、奔驰MB100等车型。

39、 由于采用进口零部件组装生产，三星的质量在国内是一流的，甚至可以媲美进口机型，销售情况非常火爆。90年代中期，全国各地出现了大量三星制造的汽车。据统计，到1998年，三星哈

40、 可惜好景不长。由于快速扩张、资金链断裂、卷入“9898”湛江走私受贿案等诸多原因，三星彻底停产，从此杳无音信，仿佛一夜之间从人们的视野中消失。从2021年开始，由于旧城改造，三星汽车留下的厂房逐渐被拆除。

41、 结论：中国汽车工业起步晚，基础差。直到改革开放，才有可能利用国外的先进技术发展我们自己的生产能力。在这个过程中，无论是技术贸易合作还是合资，从CKD入手几乎是一个必然的过程。八九十年代，从最初的100%进口零配件，国外专家教我们组装生产，到进口零配件比例的降低，国内汽车厂商逐渐形成了自主生产汽车的能力，CKD车型也完成了历史使命。

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