关于测定方法已出台，车内空气检测有法可依很多人还不知道，今天小阳来为大家讲解下，现在让我们一起来看看吧！

1、 车门一开，一股刺鼻的味道扑面而来。销售人员解释说：“新车有点臭，正常！”然而，从3月1日起，这种“常态”将不再是常态。为贯彻《中华人民共和国环境保护法》，防治车辆空气污染，改善车内环境质量，国内首个检测车辆空气污染标准—— 《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》于3月1日实施。该标准仅适用于静止车辆。

2、 国家环保总局相关负责人介绍，《方法》规定了机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质测量的采样点设置、采样环境条件技术要求、采样方法和设备、相应的测量方法和设备、数据处理、质量保证等内容。

3、 同时，《方法》仅适用于静止车辆中挥发性有机化合物和醛酮的采样和测量。车辆行驶时发动机产生的一氧化碳和汽油味造成的车辆空气污染不在《方法》的检测范围内。

4、 对此，国家环保总局机动车排放监测中心主任唐大刚表示：“此次推出的《方法》只是检测影响车内空气质量诸多因素中的一个方面。”据了解，影响车内空气的因素有很多，包括周围的空气环境、车辆本身使用的材料、车辆行驶过程中产生的污染以及车辆装修后的二次污染。因此，在实际操作中很难确定污染源。所以这次只选择最容易确认的环节，即检测车辆本身在静止状态下使用的配件造成的污染。

5、 唐大刚说，“这个《方法》有一定的局限性，未来还需要改进，但毕竟在这方面我们已经走了一步。”

6、 采样必须满足四个条件。

7、 根据《方法》，抽样时，被检车辆的抽样环境应满足四个条件，即：环境温度为25摄氏度，误差在1摄氏度以内；环境相对湿度50%，误差在10%以内；环境空气速度小于或等于每秒0.3米；甲苯的环境背景浓度值小于等于0.02毫克/立方米，甲醛小于等于0.02毫克/立方米。同时，在规定的环境条件下，被检车辆处于静止状态，其车门、车窗、客室进气风门、发动机及其他所有设备(如空调)均处于关闭状态。

8、 这意味着采样必须在严格的专业空间内进行，那么这种检测对消费者的意义何在？对此，唐大刚表示：“任何考试都要有一个相对稳定的环境，尤其是像这种考试。可变因素很多，所以必须确定一个条件。”

9、 其实这种检测主要是为了规范企业对材料的使用，最终让消费者受益。不过，唐大刚也提醒，很多消费者会对自己的新车进行装修，这也可能造成二次污染。

10、 企业成本会受到影响吗？

11、 一般来说，汽车空气污染主要来自座椅、车顶等处使用的胶水、纺织品、塑料配件等各种内饰材料挥发的有毒气体。所以很多人担心《方法》的出台可能会增加企业的成本。

12、 唐钢说：“实际上，目前为了避免污染，国际上对材料和技术的使用都有规定，禁止使用那些容易造成污染的材料和技术。在国内，随着越来越多的企业重视自己的品牌和产品，这个问题也得到了改善。毕竟在消费者中的口碑会直接影响其销量。所以对企业生产成本不会有太大影响。”同时，由于这个《方法》只是一个指导意见，并不具有强制性，但和汽车碰撞标准一样，很可能成为厂商未来新的宣传点。

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14、 静止状态下汽车空气污染的测量方法有。

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