无论福特做什么，Scuderia Cameron Glickenhaus都能做得更好。这是公司老板詹姆斯·格里肯豪斯(James Glickenhaus)的最新社交媒体文章的摘要，其中偷偷看了SCG提出的零排放Boot皮卡。从技术上讲，它就像新的F-150 Lightning一样是电动的。但是，它将使用氢燃料电池代替提供果汁的电池。

根据Glickenhaus的说法，此重新启动的Boot也将具有两门或四门配置。没有提到动力，但是据说两门Boot卡车要配备一张全尺寸的床，并等待1,200英里的行驶距离。选择四门卡车可将行驶距离缩短至600英里，而根据我们在下面嵌入的Facebook贴子中的这些图像中所看到的，显然是由于两门卡车的燃油存储量增加了，否则您会发现第二排的座位。有趣的。

那些熟悉美国氢燃料基础设施现状的人知道，除了加利福尼亚的一些加油站外，实际上没有任何基础设施。因此，对于长途旅行而言，1200英里的路程并不重要，但不要担心。Glickenhaus还提出了一个“加油(原文如此)解决方案的计划，这种解决方案您将很少需要，它将在24/7/365全球范围内简便易行”。

这也很有趣，特别是因为没有提供该计划的详细信息或基本概述，但是，嘿，我们将第一个说氢确实提供了电池电气技术无法比拟的合法零排放解决方案。它们更轻巧，加油时间与当今的汽油或柴油车辆相当，唯一的副产品是水。唯一阻止氢使用的是加油基础设施，如果Glickenhaus可以通过酷炫的新Boot以某种方式促使对此采取更广泛的行动，那么很难看到不利的一面。

可能会在明年发生，因为这家利基公司计划乘坐氢转换后的Boot卡车返回巴哈。目标是再次征服con逼人的Baja 1000，并成为第一家使用零排放汽车做到这一点的公司。为此，格里肯豪斯(Gllickenhaus)被动地嘲弄福特和特斯拉，以与Cyber​​truck和Lightning一起在巴哈战场上与他们会面。当然，格里肯豪斯(Glickenhaus)击败了大肆宣传的Bronco R，已经使福特在巴哈(Baja)眼前一亮。

令人奇怪的是，到目前为止，福特和特斯拉都没有向格里肯豪斯挑战以提供量产，性能强劲，价格低于40,000美元的量产电动卡车。就是说，据我们所知。